10, 00 -11,00

Jan Šatava předseda Sdružení železničních společností

Hustá železniční síť – výhra nebo prokletí

Pojednává o srovnání hustoty sítí v různých zemích, způsobu jejich využívání, technicko provozních aspektech a socioekonomických vztazích železnice – regiony

Ing. Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu, České dráhy                

Lehká kolejová vozidla z pohledu národního dopravce – slepá ulička nebo budoucnost pro vybrané tratě

Ing. Jan Šurovský, Ph.D., technický ředitel – Povrch, Dopravní podnik hl. m. Prahy

Konverze místní dráhy Praha-Žižkov – Praha-Malešice 

Opuštěná původně celostátní dráha Praha-Žižkov – Praha-Malešice byla prohlášena za místní dráhu, ale je nadále opuštěna. Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy plánuje její obnovu zejména jako dráhu tramvajovou. Nevyužít současný drážní koridor a umožnit jeho trvalý zánik by byl zločin.

11,00 -11,10 coffee break

11,15 -12,00

Ing. Pavel Winter, náměstek ředitele IDSK pro dopravu

Možné příklady použití vlakotramvají, lehkých kolejových vozidel a tramvají na železniční síti Středočeského kraje

Ing. Tomáš Tužín

Nevýhody autobusu proti regionální železnici 

Autobusová doprava má v reálném provozu mimo často zdůrazňovaných výhod i své nevýhody. Autor příspěvku nabízí praktický příklad spojení Litovle a Olomouce, kde je možné využít autobusy (včetně expresních linek vedených po dálnici D35), dále dvě varianty železničního spojení (přes Červenku a přes Senici) a oblíbenou cyklostezku. Reálným příkladem prokazuje, že provoz vlaku na nerekonstruované, neelektrifikované a jednokolejné lokálce dokáže být výrazně rychlejší než provoz autobusu na dálnici, a svá tvrzení podporuje statistkou využití tratě cestujícími. V druhé části příspěvku přináší obecnější pohled, nastiňující zejména problematiku opotřebení vozovek těžkými vozidly (s důrazem na autobusy) a dále možnou budoucnost rozvoje hromadné dopravy v souvislosti s očekávanými trendy (elektromobilita, autonomní řízení vozidel atd.).

12,00 - 14,00 diskuze (sál) + oběd (jídelna)                   (průběžně, souběžně)

14,15 – 15,30

Ing. Čeněk Maléř, provozní náměstek, KŽC Doprava

Turistická železnice a rozvoj regionu

Železnice, jakožto liniová stavba, se v současnosti podílí na ekonomickém rozvoji regionu spíše nepřímo buď jako infrastruktura pro provoz veřejné osobní dopravy nebo jako turistická atrakce. I kombinace těchto dvou funkcí může být úspěšná, ale vyžaduje komplexnější přístup podobající se projektovému řízení a zahrnující pochopení a řízení měkkých systémů zejména v oblasti marketingu a komunikace.

Bc. Vojtěch Suchan, student FA ČVUT

Co je to vlakotramvaj a co říká evropská legislativa

V příspěvku se dozvíte o dvou základních typech vlakotramvajových vozidel a provozů, jejich výhodách a nevýhodách, možnostech nasazení na regionální tratě a aktuálním stavu legislativy a nedávných změnách v ní.

doc. Ing. Martin Leso, Ph.D., Ústav dopravní telematiky, Fakulta dopravní, ČVUT Praha

Komplexní pojetí regionální železnice jako páteřní železniční dopravní systém v regionech

V příspěvku bude diskutován možný komplexní přístup s využitím moderních technologií umožňující modernizaci regionální železnice jako funkční a využitelnou dopravní páteř pro regionální dopravu.